新中国成立初期，江苏公路密度仅有2.7公里/百平方公里，且大多是土路面，晴通雨阻。如今，四通八达的交通基础设施升级了居民的出行感受，老百姓出行不但逐渐实现“车子到门口，雨天不湿鞋”，而且“在路上”日渐成为享受。

高速出行也能逛“苏州园林”

“一直想去看苏州园林，没想到在服务区里见到了。”8月5日，来自淮安的旅客王尧一家三口漫步在宁沪高速公路阳澄湖服务区，和诗画般的园林建筑不期而遇，喜不自禁，不停拍照。

华丽变身的阳澄湖服务区总面积5万平方米，其中园林面积1万平方米，是目前国内体量最大的高速公路服务区，7月18日正式开始营业，迅速成为宁沪高速上一道夺目的风景。

踏进服务区商业区，一条宽8米、长140米的景观河道穿主楼而过，经提纯净化的阳澄湖湖水潺潺流淌，河道上横卧着古桥，波心上投影的是7000平方米人工天幕，白云蓝天，美不胜收。许多停车休息的旅客，流连其间，啧啧赞叹。

一楼的非遗展示馆展示着包括苏绣、木雕等多种非物质文化遗产，科技馆的VR体验和机器人互动娱乐吸引着过往的青少年。二楼的海鲜机器人餐厅，一些旅客坐下，掏出手机扫描二维码点餐，没多久，机器人就送来美食。

“阳澄湖服务区改造后，每天平均有近2万人停留休息、就餐、购物、观光，有外地旅客特意前来休闲，最长时间逗留了3个多小时。”江苏宁沪高速公路股份有限公司副总经理颜耘介绍说，甚至以阳澄湖湖鲜等为特色的招牌菜也能吸引无数回头客，“改造后的阳澄湖服务区日均营业额同比增加近70%，平均单车消费由约13元上升至约28元。”

截至2019年上半年，江苏已完成近90%高速服务区的转型升级，梅村、芳茂山、东庐山、仪征、大丰、堰桥、高邮、溱湖、宣堡等一批服务区的成功转型，逐步走出了高速公路服务区发展的“江苏模式”，形成了“江苏效应”。

跨省出行乘坐“同城化”公交

5日下午，在苏州吴江黎里旅游集散中心，准备乘坐7618次公交车前往上海的李素芹告诉记者，只要5元钱，大约50分钟，到上海东方绿舟站后，换乘地铁17号线很快就能到家，“我在黎里工作，家人在上海，跨省公交车把两地拉近了。”

7618次公交车开出后，由黎里开往西塘7619次公交车正在待客，乘客陆续而至。目前，吴江区已先后开通了对接湖州南浔、嘉兴乌镇、上海青浦共9条互联互通公交线路，其中6条跨省、3条毗邻换乘。

“吴江与毗邻区公交开通后，每天早上都有许多游客从上海到黎里，傍晚乘车返回，3月开通的7618次公交，月客流保持在2.1万人次左右。”吴江区交通运输局运管处客运科科长刘欢说， 出行的便捷推动着要素流动，明显能感觉出地方发展的活力。

随着近年来长三角经济社会的快速发展和区域经济一体化进程的不断加快，长三角地区交往日趋密切，长三角毗邻城镇接壤区域已形成了“同城化”的雏形。省交通运输厅相关负责人表示，各毗邻地区因地制宜，主动对接，创新机制，通过客运班车公交化改造和公共交通延伸，目前相继开通了39条省际毗邻地区公交化运营客运班线，其中苏沪对接13条、沪浙对接7条、苏皖对接13条、苏浙对接6条。长三角毗邻地区公交客运线路衔接工作快速发展，社会公众对出行满意度和获得感进一步提高。

农村公路连接美丽城乡

苏州汽车南站，长途大巴与公交车、出租车的换乘区“融为一体”，进进出出的旅客能够体验到方便、省时、省事、安全、舒适。

“旅客不出站即可进行长途客运与市内公交、出租的综合换乘，整个运营组织实现无缝衔接。”苏州汽车南站工作人员王文元说。

从苏州市区来到吴中区光福镇，几位村民坐上651路公交回冲山村时，谈着到镇上办事的顺利，有说有笑。

“目前，苏州建立了以城区一级公交为根系，城镇二级公交为主干，镇村三级公交为枝叶，一二三级公交线网紧密衔接沟通城乡，覆盖全市所有行政村的全域公交客运网络。”苏州交通运输局副局长郑丙华介绍，全市城乡公交运营线路总数652条、4674辆公交车，镇村公交实现全覆盖，开通率100%。

曾经，农村落后的交通条件和城里市民享受舒适的公共交通服务对比鲜明，省交通运输厅运管局相关负责人说，目前，江苏共有907个乡镇开通镇村公交，开通率达到83.7%，共开通镇村公交线路2390条，投入车辆5103辆，日均客运量达到31.8万人次，惠及全省80%以上的农村地区群众出行。到2020年，江苏将基本实现镇村公交开通率100%。

农村地区由“走得了”“走得畅”向“走得好”“走得爽”转变，离不开“四好农村路”的支撑。苏州市公路管理处处长陈明介绍，截至目前，苏州市农村公路总里程10362公里，几乎每一条农村路都有地方特色，环太湖文化公路“望得见山、看得见水”，张家港的“凤恬路”，太仓的“南鹿线”……每条农村公路都韵味十足，如精美的丝绸飘带，连接美丽城乡。依托发达的农路路网，全市共开发乡村旅游精品线路11条，在已建成的美丽乡村中，共开办农家乐839家，中高档民宿180家，可实现年营业收入7亿多元。

省交通运输厅公路事业发展中心相关负责人说，目前，江苏公路总里程达到15.9万公里。高速公路、普通国省干线公路、农村公路三大路网协调发展格局已率先形成，实现了10万人口节点30分钟上高速、相邻县通一级公路、县到乡镇通二级公路、乡镇到行政村通三级公路。下一步，计划到2019年底，江苏所有涉农县(市、区)完成“一县一品牌，一区一特色”打造，建成一批具有江苏文化和地域特色的乡村“美丽公路”。

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