11月18日，狮子洋通道工程环境影响报告书在广东省生态环境厅网站上进行公示，其中透露，该项目为建设规模超大的16车道双层高速，投资估算为419.86亿元，计划2021年年底开工。

将建世界最大双层悬索桥

狮子洋通道工程位于珠江三角洲核心地带，上游距南沙大桥约3.6公里，下游距虎门大桥约8.0公里，西侧对接广中江高速，东侧对接常虎高速，建成后将提供一条新的东西向过江大通道，增强南沙、中山、顺德、江门与东莞、惠州、深圳的交通联系，将对于缓解虎门大桥、南沙大桥交通压力、改善珠江南沙和东莞两岸交通流结构、完善广东省高速公路网、保障珠江两岸交通安全起到至关重要的作用。

狮子洋通道工程设计标准高，建设规模超大，采用双层高速共计16车道。项目的重大工程节点——狮子洋大桥建成后将成为世界最大双层悬索桥，具有“超大跨径、超重荷载、超宽桥面”的特点。

主体工程分上下两层，上层路线总体呈东西走向，起点在广州市南沙区大岗镇新围村与广中江高速顺接，终于东莞市虎门镇广深高速新联互通与常虎高速对接，全长35.089公里。全线采用桥梁形式，总计24座，含特大桥16座，大桥8座，设置互通9处，服务区1处;设置消防救援分中心2处。全线采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100 公里/小时。

下层工程起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处，顺接下层桂阁大道段，终于东莞市沙田镇龙船洲村，与规划白沙南路段对接，全长15.362公里。下层仅部分路段和部分互通路段为路基形式，其余均为桥梁形式，设置小虎岛、虎门港(与上层同址共建)、福隆互通3处。其中，过江段(东部高速至广深沿江高速)全长12.282公里，采用双向八车道高速公路标准，设计速度100公里/小时;广深沿江高速至终点路段全长度3.08公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。

计划投入4.698亿隔声屏障费用

该项目横跨广州和东莞市，对实现粤港湾大湾区基础设施的互联互通作用突出，区域路网密布，互通立交设置密集，全线上层9处互通立交，下层3处，平均3.88公里/处，外部连通作用显著，同时涉及上下层交通联结，内部连通复杂。

项目承担珠江口过江通道的交通流量显著，至营运远期，最大路段交通量达 15万标准小客车每天。项目投资估算为419.86亿元，平均每公里造价12.02亿元。计划今年年底开工，工期6年。

环评中还透露，建设单位充分听取环保单位的环境咨询建议，采取低噪声路面和声屏障等措施降低噪声影响，并将约4.698亿的声屏障费用提前落实到工程项目可行性研究报告投资预算中。环评最终推荐的降噪措施包括工程项目可行性研究报告已考虑的全幅半封闭声屏障约2500延米、直立式声屏障约54801延米。进一步强化措施包括增加直立式声屏障约22700延米，通风隔声窗措施约6367户、2203栋居住性建筑和预留2917户。

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