9月17日，2020云栖大会云上开幕。在云栖大会“新基建”交通领域的最佳实践分论坛中，省交通运输厅党组副书记、副厅长任忠提到，智慧化高速公路未来的主要目标，就是要打造自动驾驶的场景。同时，他还介绍了浙江省智慧高速公路的发展情况，特别是对杭绍甬高速公路的智慧化应用场景进行了详细阐述。

为什么要做智慧高速公路?

任忠副厅长用数据阐述了智慧化在交通实践中的必要性：“浙江有4600多公里高速公路，设计速度在100-120公里/小时，但实际上平均运行速度只有80公里/小时左右。如何通过智慧化赋能，提升高速公路的运行效率，是我们要思考和实践的问题。提升10%的运行效率，就相当于再造了460公里的高速公路。”

任忠副厅长介绍，目前浙江正在推广设计或建设的智慧高速公路有沪杭甬高速公路、杭绍台高速公路、杭绍甬高速公路和杭州绕城西复线。其中，杭绍甬高速公路，将打造成全省乃至全国智慧高速公路的标杆，预计将在亚运会前建成。

杭绍甬高速公路，从杭州到宁波，全长174公里，宁波段正在建设，杭州绍兴段预计9月份开始建设。智慧化将围绕八个系统、若干个应用场景建设，目前正在设计过程中。

任忠副厅长介绍了杭绍甬智慧高速公路的4种应用场景：

伴随式信息化走廊。这是一种交通服务信息的定制推送。根据实时事件、车辆的位置和终端类型，进行个性化交通信息服务定制，实现面向个体车辆的诱导和出行辅助信息精准推送。

车道级主动管控。杭绍甬高速公路6个车道，未来可以让不同车速的车行驶在不同车道，减少同一车道上车辆行驶速度差造成的安全和行驶效率问题。特别在长下坡、弯道事故多发区对车辆主动预警控制。

自动派单救援。当高速公路上发生交通事故时，智慧平台能通过高精地图精准定位事故车辆，实现自动报警、自动派出救援力量。

恶劣环境智能诱导预警。有的路段位于山区，雨雾天气多，通过智慧化的感知和与道路通行情况的融合，保证道路全天候运行的顺畅和安全。

“从2018年浙江省提出智慧高速公路建设至今，已经形成了‘1+X’总体架构，‘1’就是基础设施的建设，X是依托数字化基础设施，扩展出多种智慧应用场景。我们积极欢迎社会各界，尤其是互联网企业、科研机构投身到浙江交通的新基建实践中。”

(新媒体责编：zfy2019)