佛山全城有近800万人口，每天近7000辆公交车共637条公交线路穿行在五区。你知道哪条线路最繁忙吗?如果错过一辆公交，还要等多久才来下一趟?南方日报联合公交查询APP“车来了”，收集了过去一个月佛山公交运行数据，试图分析公交运行特点，为市民出行提供依据。

“车来了”是2015年5月佛山市交通局发布的一款可查询公交车实时位置的手机软件。截至目前，它在佛山拥有499.2万用户。对照佛山目前约750万常住人口，相当于平均每3个佛山市民中就有2个在使用。

基于对公交运行数据的分析，它不仅能为市民提供公交车预计到站时间等信息，还能为交通部门政策制定、线路规划等提供重要的参考依据，推动公交系统转型升级，更好地解决城市交通治理等问题。

高峰期约200万市民使用公交查询服务

运营两年多，“车来了”在佛山共有用户499.2万，按照佛山目前常住人口约750万计算，意味着平均每3个佛山市民中就有2个在使用，覆盖率近七成。数据显示，在实时公交查询软件上，佛山是全国用户增速最快的城市，也是国内日活跃率最高的城市之一，说明该市公交使用率较高。

“车来了”提供的数据显示，其在佛山的平均日活跃率为10%，早高峰或晚高峰日活跃率峰值为40%，也就是说，高峰期最多约有200万佛山市民，通过这款移动互联网软件查询公交实时信息。

该软件不仅能提供公交车到站距离、预计到站时间，还能显示整条公交线路的通行状况，让市民从被动等待变为主动获取信息，提高了市民候车体验，也潜移默化改变了市民的出行方式。

根据用户查询情况，“车来了”还可对佛山热门站点、热门线路、热门商圈等进行分析。其中，顺德客运站、贡福楼、佛山汽车站A站、大良医院、市一医院A站、三水广场成为佛山市内最繁忙站点。

热门繁忙线路方面，在三水区内运行的604线路为佛山全市最为繁忙的线路，紧随其后的是从顺德客运站出发前往顺德伦教镇的309线路。数据显示，佛山市内最繁忙的五条线路中，有2条为三水区内运行线路，1条在顺德区内运行，1条连接禅南中心城区，1条服务禅城区，途经佛山中医院、汽车站、火车站、同济路及魁奇路地铁站等。

佛山市内最长的公交线路有多少公里?根据“车来了”大数据显示，佛山最长公交线路为顺德容桂到三水城巴B线路，起点为容桂客运站，终点为三水汽车站，全程长达92.1公里，超过佛山一环高速公路长度的一半，等于佛山市民乘搭了近3趟广佛线(约32公里)。在佛山五条最长的公交线路里，记者发现线路均是起发汽车站或客运站，平均长度60公里以上。

除了最长公交线路，佛山市内停靠站点最多的线路是506线路，起点为高明客运站，终点站为合水客运站。在总时长近2小时20分的路程中，这条线路要经停78个站点。

而从三水新城幼儿园到左田总站的604线路则是佛山市内最为便捷的公交，平均每班次间隔6.17分钟。热门线路查询方面，从金融高新区出发到禅城新媒体园的132线路本月已被市民查询了超过190万次，日查询次数为8.6万次。这条公交线路上，有万达广场、友邦金融中心、保利水城、南海区政府、亚洲艺术公园、市一医院、创意产业园等人气站点。

数据精准化服务解决市民出行问题

“软件中的数据均由佛山市交通局提供，企业负责数据精准化服务以及数据维护等，同时收集市民意见和建议，定期形成报告向部门反馈，之后部门将根据相关问题进行调整处理，帮助佛山市民有效解决公交出行的问题。”佛山市交通局智能交通科有关负责人说。

该负责人介绍，公交实时位置服务最重要的是确保信息的准确性。在推出“车来了”软件前，佛山市交通局曾将公交数据交给两家公交信息服务公司进行试运营，但准确性不尽如人意。后来到深圳等地学习期间，了解到该公司，经过多次的比较和测试，才最终签署合作协议。

“对于数据的稳定性，我们有程序进行24小时监控，发现问题时会自动报警并通知合作方。同时还在系统中设置了双备份光纤，即使一条光纤失灵了也没有关系，还有第二条可以立即接上。”“车来了”公司有关负责人透露，与传输的稳定性相比，信息对接方面的难点更多。

他举例说，系统要对车辆传回来的数据进行分析，确定哪些是可信的，哪些存在问题。“有时候车辆采集设备的时钟或者定位设备有问题，会导致回传的时空位置与真实情况偏差较大;也有车辆处于非运营或调度状态的，虽然会回传数据，但与车辆常规行使线路不符。”

另外，不同区域收集信息的标准不同，也使得信息对接曾存在难点。“以前各区关于车辆的信息不统一，比如，同样要表达‘车牌’的意思，有的区称为车号，有的为牌号，有的为车牌号。要串联各区公交信息，首先要统一公交数据。”佛山市交通局智能交通科有关负责人透露，数据处理工作从2014年就开始进行，用了整整一年时间才完成了全市交通数据的统一。

为了确保信息对接质量，在合作过程中，“车来了”一方面会派出工程师随时沟通信息传输的情况，另一方面还会每月定期生成报表，与佛山市交通局共同分析数据准确性方面的车辆案例，找出导致数据误差的问题。

交通数据对城市管理具有参考意义

大数据作为一种社会资源，正在为佛山城市治理转型带来新方向。

“人口结构、城市空间结构及交通方式等变化，让城市道路进入一个新业态。交通行业要持开放的心态，利用‘互联网+’，更好地服务市民。”佛山市交通运输局副局长庄儒耀在接受南方日报记者采访时曾表示，公交行业要主动融合“互联网+”、应用软件等新技术，推进公交系统转型升级，更好地解决城市交通治理问题。

以“车来了”软件为例，该软件不仅能给市民提供站点快速定位、实时公交信息、公交实时路况、上下车提醒等服务，实时公交查询软件还可利用大数据功能，进行公交问卷调查及公交运输数据挖掘分析等，并通过公告和意见反馈，形成信息共享。

对此，“车来了”有关负责人表示，软件将继续利用科学量化的方式，对后台收集到的公交拥堵、市民出行情况，以及区域、线路等状况进行分析，为提升道路运行水平提供数据和理论支持。

在佛山科学科技学院交通与土木建筑学院副教授曾小明看来，交通数据、企业信息等在城市管理中产生的数据，对于城市管理者来说，具有非常宝贵的参考意义。以公交问题为例，交通部门可以根据公交运行情况等交通数据，预测线路客流状态，为及时疏导公交压力等提供预测性参考，用更少的资源达到更大的效能。

“当前，政府部门之间的数据信息从‘分散’走向‘集合’，也正在建立数据共享机制，促进各部门之间的数据按需求流动，逐步消灭‘信息孤岛’。”佛山市科技学院交通专家蒋忠海认为，如何活用数据，应该成为各政府部门关注的重点话题。

(新媒体责编：wb001)