交通是城市的动脉系统，一头连着人民群众的便捷出行需求，一头连着城市品质提升和经济社会发展。

市第十一次党代会召开以来的五年，在“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的空间发展框架引领下，青岛更加注重交通基础设施的投入和建设，地铁、新机场、高铁等提升青岛枢纽地位的重大基础设施建设全面提速。统计数据显示，2012年至2016年，全市建设亿元以上交通运输项目117个，累计投资989.6亿元。

“基础设施是城市发展的血脉和骨架。特别是地铁等重大交通基础建设项目，对进一步完善中心城区交通网络，拓展城市发展空间，提升城市功能和品质，增强主城区的辐射带动能力，都将发挥十分重要的推动作用。”省委常委、市委书记李群多次强调，要补齐“短板”，加快公共服务和基础设施项目建设，完善城市功能，让群众切实得实惠，让城市更加宜居美丽。

五年来，一个个事关青岛长远发展的重量级“大块头”项目相继落地，龙青高速公路、青荣城际铁路、地铁3号线等建成通车，胶东国际机场、济青高铁、青连铁路等重点工程陆续开建，青岛与周边地区在重大交通设施上加快互联互通，城市功能不断完善，城市承载力日益提升，海陆空交通枢纽城市的地位日趋显现，“大青岛”发展框架逐渐拉开，青岛全域协调发展的基础保障不断夯实，为青岛加快向宜居幸福的现代化国际城市迈进奠定了坚实基础。

实现从建设到运营的历史性突破——

地铁：将青岛载入发展新时空

日均客运量超过14万人次，带动公共交通机动化出行分担率约提升1%、达到49%……这是全省首条地铁——青岛地铁3号线全线开通以来，给城市交通格局带来的变化呈现。

公共交通引领城市发展。市第十一次党代会召开以来的五年间，青岛加快推进轨道交通建设，将地铁作为“一号”民生工程、“龙头”先导工程和“骨干”基础工程，地铁建设驶入了“快车道”，实现了从建设到运营的历史性突破，为城市交通体系提升奠定坚实基础——

2012年11月，2号线一期工程开建，青岛地铁建设进入3号线、2号线双线并进的新阶段。2013年11月，《青岛市城市轨道交通近期建设规划(2013-2018年)》获国家批复，地铁1号线、4号线、6号线一期等3个项目获批。2015年12月16日，地铁3号线北段载客试运营，2016年12月18日全线通车，青岛在我省率先迈进地铁时代。

地铁3号线全线开通以来，给沿线居民提供了方便快捷的交通衔接，吸引了不少有车族放下私家车，使得沿线道路走廊交通流量减少约2%-5%。在缓解城市交通拥堵的同时，地铁还发挥着巨大的“同城效应”，汇聚着人流、商流、物流和信息流，为城市融合发展提供了新平台。

2015年，根据国家级青岛西海岸新区的设立，以及胶东国际机场、青连铁路、济青高铁等重要交通基础设施的批复立项，青岛地铁集团编制完成了《青岛市城市轨道交通线网规划调整》(2015年)，形成了青岛市2020年和远景年轨道交通线网方案。根据远期规划，青岛地铁建设可概括为“18448”工程，即规划建设18条线路、400个站点、总投资约4000亿元、营运里程800公里，最终形成覆盖城乡的轨道交通线网。

市地铁办主任、青岛地铁集团董事长贾福宁表示，目前，青岛地铁6条线同时在建。今后，青岛轨道交通将加速实现从单线开通到网络化运营的转型，为我市全域统筹发展提供强有力的支撑。

一条条蜿蜒于地下的地铁，将青岛载入了发展新时空，也搭载着一座城市的新梦想，驶向这座城市崭新的未来。

城际交通网络跳出“末端瓶颈”——

铁路：青岛“接轨”全国更便捷

早在1904年，随着胶济铁路建成开通，一条铁路支撑了青岛铁路的百年发展。但多年来，青岛一直处于铁路端头，徘徊在终到始发、来而不往的铁路网络末端。(下转第七版)

青岛交通五年发展数据对比 （青岛全搜索）

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