宁波舟山港货物吞吐量突破9亿吨，民航铁路客运量纷纷创新高，邮政快递业异军突起，汽车维修、驾驶培训不断涌现新模式……随着供给侧结构性改革等一系列措施的推出，宁波交通经济集约化程度不断提高，经济效益持续好转，去年交通产业增加值有望达430亿元。

据市交通委预计，去年交通经济预计同比增长约5%，其中公路、水路货运量和周转量、铁路航空运输、邮政快递以及交通工程等增长迅速。

国家物流平台宁波综合示范区，全国多式联运示范工程……一批国家创新示范企业涌现，成为交通经济生力军。以宁波“万联港”为例，该平台聚合了全国十大口岸45家船舶公司、50余条国际航线以及上百家物流供应商、车辆、仓储设施等，打造了完整的港口物流供应链。通过资源整合，不仅给客户节省了5%至10%的费用，还为物流供给方增加了10%至20%的业务量。

“海上丝路指数”之宁波出口集装箱运价指数于2015年10月23日在波罗的海交易所正式发布，得到了国际上的认可，已成为全国乃至全球最重要的集装箱运输”风向标”。公路货运指数的发布也为企业选择市场提供了服务保障。“在投标过程中，公路货运指数已经成为必不可少的市场依据。”宁波中通物流集团综合管理部部长洪钢说，一月一次的运价指数，不仅对物流企业报价参考有重要意义，作为官方指数，也让客户觉得权威可信，现在，该公司的近十家大型外资企业客户都会主动运用政府指数进行报价比对。“运价指数对交通运输行业运力发展起到了预警及调节作用，促进运力供需平衡、结构优化，使交通经济由低、散、弱向高、精、优迈进。”市现代物流规划研究院高级经济师戴东生说。

此外，政府出台了航运业健康发展意见，加大老旧船舶更新补助，引导水运企业调整运力结构，大力发展海铁联运，开展节能减排等，全年落实各类补助资金总量达3.6亿元;同时实施了建设、运输领域8大项减负措施，直接降低企业负担近5.5亿元，刺激了企业不断向集约化发展。

在一系列举措下，交通经济集约化程度不断提高，呈现“两减两增”态势，即两年来行业企业数由4.8万家缩减到3.7万家，道路货运车辆减少15%;企业户均车辆规模增长20%，全社会货运量和周转量分别增长20.3%和12.4%。

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