9月27日上午10点，在河北省唐山市丰润区机场站施工现场，机车轰鸣，人声鼎沸，随着中铁四局WZ500型无砟轨道铺轨机组拖拽着一对长轨缓缓前进，京唐铁路轨道工程施工正式拉开序幕。长轨铺设的开始，标志着京唐铁路建设全面进入冲刺阶段。

新建北京至唐山铁路（简称“京唐铁路”）是落实京津冀协同发展国家战略、促进区域经济一体化的关键。正线线路全长147.992公里，设计时速最高可达350公里，全线设置北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站（既有站改造)8座车站。轨道工程主要包括：无砟轨道铺轨247.7km、有砟铺轨68.4km、站线铺轨44.6km，铺粒料道床5.6万方,新铺道岔29组（其中无砟道岔14组）。

全线共计8家施工单位施工线下工程，面对铺轨标段多、任务重、工期短、线路长等问题，京唐铁路7标铺架项目部超前谋划，科学编制施组计划、优化工序衔接、确保质量安全。该项目部还采取工程线信息调度指挥系统，对现场的行车调度进行全方位、立体化的管理，有效应对工程线管理区间长、多单位交叉作业等复杂工况，在确保工程线行车安全的同时，大大提高了行车调度效率。

京唐铁路的建成，标志着北京至唐山的快速交通走廊的形成，缩短了两地间通勤时间，对优化产业布局、缩小地区间发展差距、增强区域聚合力、带动多城区经济协同发展以及整合环渤海地区的旅游资源和改善环境质量具有十分重要的意义。（文：乔福友）

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