经过建设者两年来的艰苦奋战，由中铁六局集团承建的赣深铁路重点控制性工程全长2730米的老石寨隧道安全贯通。这是赣深铁路三标段目前贯通的最长双线隧道。至此，中铁六局管段21座隧道已贯通19座，开挖突破21公里，为全线按期建成通车奠定基础。

据了解，中铁六局集团承建的赣深铁路三标段全长约40公里，线路涉及龙川、和平两县，标段内有隧道21座，桥梁49座，桥隧比在85%以上。管段内隧道围岩地质差，埋深浅，施工组织难度大，工期紧张，安全风险高。

老石寨隧道由中铁六局集团交通公司负责施工，隧道穿越河源市龙川县、和平两县，虽然全长只有2730米，但在施工过程中遭遇地质断裂带，岩层破碎、节理发育，加之围岩裂隙发育且富水，施工过程中涌水、坍塌和变形严重，施工难度大。

面对困难，建设者积极优化施工组织，强化施工工艺，加强施工监控量测，坚持‘先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量’工艺原则，实时性地对隧道地表、围岩沉降收敛和支护结构的工作状态进行监控，有效减少对围岩的扰动，避免施工突发地质灾害。大力落实班组长质量责任制，严把安全质量关，优化开挖工序，保证一线施工有序进行。

“围岩说变就变，让人捉摸不透。开挖后，隧道拱部常伴有渗水，开挖中常伴有大量流沙、破碎岩层带。特别是近段时间，隧道犹如水帘洞一般，几乎每天都得‘冒雨’作业，偶尔还会出现碗大的石块掉落，危险无处不在。”中铁六局现场施工负责人介绍说。

据悉，为克服疫情灾情影响，确保如期建成通车，今年复工复产以来，中铁六局集团在现场积极开展“抗疫情、保增长、大干一百天”劳动竞赛，开展现场决战攻坚，约2600多人昼夜施工，全力抓落实、稳投资、赶进度、保安全。 目前中铁六局标段还有新聚隧道、林寨隧道正在24小时不间断施工，两座隧道预计将在今年10月底和11月份实现贯通。

赣州至深圳高铁设计时速350公里，全长436.37公里，我国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，是连接长三角、珠三角的又一条重要快速通道。建成通车后，彻底结束中央革命老区河源不通高铁的历史，将极大促进江西与粤港澳的深度融合，充分发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”的意义重大。(通讯员：张湘涛)

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