高铁安全、舒适、快捷已经成为人们出行的首选，高铁为人们的旅途带来了便利，也加速带动了沿线城市的发展。高铁展现出的优势越来越明显，全国各地都加快了高铁建设的步伐，新高铁线路的建设进度也备受着大家的关注。

甬舟铁路全线位于浙江省东部，西起宁波市，东至舟山市，连通宁波和舟山两市，沿线共经过7县区。全线总长约77公里，规划运营时速250公里，全程双线设计，以客运为主，部分路段兼顾货运。预计项目总投资约343亿元，计划2020年年底开工修建，总工期6年，2026年全线建成通车运营。

看到这里很多网友会有质疑：一条时速仅250公里，全长也只有77公里，为什么会有这么大的建设预算?工期也需要6年呢?貌似很不合常理。让我们从甬舟铁路的线路走向上或许能窥其原因。

甬舟铁路连通宁波和舟山，需要跨越杭州湾，还需要在各岛屿之间架桥铺隧，建设难度可想而知。尤其是舟山境内的路段地质构造极其复杂，总长16.2公里的金塘海底隧道更是世界最长海底高铁隧道，它的长度比港珠澳大桥越海隧道还要长近10公里，从港珠澳大桥的施工难度也就能看出甬舟铁路的任务之艰巨了。

目前，甬舟铁路可行性研究报告已经获批;全线最难工程金塘海底隧道、西堠门及桃夭门跨海大桥初步设计技术方案也顺利通过了专家组评审，从而为开工建设打下了坚实的基础。这也预示着全线的前期工作取得了突破性进展，有望实现年底动工修建的目标。

这条铁路的起点宁波位于浙江东部沿海地区，工商业发达，经济富庶，是我国是东南沿海重要的港口城市、长江三角洲南翼经济中心。宁波海运优势尤为明显，宁波港年货物吞吐量位居全球第一，集装箱量位居世界前三，是集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

这条铁路的终点舟山市由多个岛屿组成，因此人们也常常用“舟山群岛”代称。舟山毗邻上海、杭州、宁波等长江三角洲地区经济发达城市，有很强的地域优势。同时，舟山面向太平洋，是我国南北沿海航线与长江水道交汇枢纽，也是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和和重要通道。不过受限于地形的制约，舟山的铁路交通不够发达，至今舟山市与内陆无铁路相连。为了加快发展，修建连通内陆的快速铁路通道也就成了舟山的当务之急。

甬舟铁路的修建刚好可以将舟山与内陆紧密地串联起来，不但终结了舟山市不通铁路的历史，还可以跨越式地将沿线各地带入“高铁时代”，为沿线人民出行带来了便利，同时也能让舟山的货物通过这条铁路登陆输送到宁波。从而加大宁波港的辐射力度，进而完善宁波铁路枢纽以及宁波港运输通道，迅速带动沿线各地的经济发展。(通讯员/徐鹏、张龙)

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