“我们希望道路智能化。目前所做的一切，都是在解决面向未来的问题。”阿里巴巴集团CTO、达摩院院长张建锋说。

9月6日，阿里巴巴达摩院与交通运输部公路科学研究院(下简称公路院)签署战略合作，成立车路协同联合实验室。这是国内首个明确将车路协同作为道路智能化发展方向的项目。

交通部公路科学研究院总工程师岑晏青(左)、阿里巴巴达摩院院长张建锋(右)出席了签约仪式

据介绍，双方将汇集各自科研技术的优势领域，未来研发出的成果，可以落地形成智慧交通，在降低交通安全风险、缓解拥堵等方面，大大改变每个人的生活。

路协同则匹配研发“聪明”的道路和交通设施，让车与路能完美配合，让自动驾驶更容易实现。

达摩院人工智能实验室首席科学家王刚介绍，车路协同是道路智能化的核心技术，目前绝大多数企业和科研机构的自动驾驶方案，都局限于车辆本身的智能化上，力求让车变得更“聪明”。而车

在签约仪式上，达摩院院长张建锋说，我们不是在做一个产品、一个解决方案，而是在做一个技术性的平台，建立一种生态、一整套标准。

车路协同技术方案的核心技术之一是感知基站

，其大概原理类似于手机的无线发射基站，可以实现车与路、车与车之间的信息连接点，属于世界首创的技术方案。

上述技术不但能大幅提高无人驾驶的安全性，未来还能够应用在普通车辆上，实现实时的交通管理。“感知基站可以覆盖200米的半径，在道路实现高度智能化后，就像在路上每隔200米多出了一位经验丰富的交警，可以解决道路拥堵、交通险情提前预警、还能让临近车辆互相通信。”

例如，在夜间行车的时候视野受阻，感知基站可以及时感知到前方行人和道路的异常状况，并通知后车。

“只有研发成功了、落地了，才证明我们真正做了基础设施，为社会做了贡献。”

用科技解决现在及未来的一些实际问题，是张建锋最为关心的。成立的联合实验室，需要让技术为社会产生实际的价值。从车路协同到智慧交通，未来将是社会的基础设施。

签约仪式上，公路院总工程师岑晏青表示，相比此前对无人车技术的研发，道路智能化的概念将大大提高技术落地的速度，并催生新的产业结构。未来双方将投入优势资源，推动相关技术研究和产业落地，并推动标准建设。

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