沪苏通长江公铁大桥7月1日上午开通运行。

当日，江苏省和国家铁路集团在沪苏通长江公铁大桥召开大桥暨铁路开通现场会，为新建成的大桥揭牌。中共江苏省委书记娄勤俭宣布大桥开通。数十辆载客大巴、重载车“长龙”发动引擎鱼贯而入，驶过大桥。

中新社记者在桥面上看到，斜拉索似从高耸入云的主塔顶端“放射”出来，十分震撼。通过航拍俯瞰，大桥形如跨江“钢铁巨龙”：下层铁路结构构成蓝色“钢筋铁骨”，上层公路构成深色“脊背”，条条承受拉力的拉索犹如白色“脊骨”，“龙身”在阳光下更显气势磅礴。

据国铁集团副总工程师兼建设部主任、工程监督局局长王峰介绍，大桥北起江苏南通，南至张家港，全长11072米，其中正桥长5827米，南北岸引桥长5245米，主跨1092米，为世界上首座“4线铁路+6车道公路”、主跨超千米的公铁两用斜拉桥。

中铁大桥局专家告诉记者，这条“钢铁巨龙”创下多项世界纪录：主塔高330米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔;主航道桥主跨1092米，为世界最大跨度公铁两用斜拉桥;主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，沉井高110.5米，为世界上最大体积沉井基础;在设计建造技术上实现了5个“世界首创”。

作为集合高速公路、客货混线铁路、高速铁路的“三合一”过江通道，大桥将成为长三角运力“担当”：下层为4线铁路，下游双线为沪苏通铁路，设计速度200公里/小时;上游双线为通苏嘉甬铁路，设计速度250公里/小时;上层为6车道高速公路，设计速度100公里/小时。

沪通长江大桥建设指挥部副总工程师闫志刚表示，从铁路网看，大桥是沪苏通铁路的关键节点、控制性工程，也是长江下游最东端的铁路过江通道，向北连接渤海湾和京津冀城市群，向南接入上海、由通苏嘉甬衔接宁波，可通过东南沿海通道联系珠三角城市群。从高速公路网看，将有效连通长江两岸发达的高速公路网，缓解苏通长江大桥、江阴长江大桥运输压力。

在闫志刚看来，沪苏通长江公铁大桥的通车，将显著提升长三角区域铁路、公路路网水平，对完善、优化交通运输结构具有重要意义，极大促进长三角城市群跨江融合、协同发展。

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