6月8日，随着45058次列车满载2011吨来自东盟的纸制品、葡萄糖从钦州铁路集装箱中心站驶往昆明王家营西站，标志着今年西部陆海新通道(钦州港)海铁联运集装箱到发数突破10万标箱，同比增幅128%，较去年钦州港东站完成10万标箱办理量用时减少了4个月。

当前随着疫情防控形势逐步向好，各地企业加大复工复产力度。西部陆海新通道作为我国西南地区与国外物资交换的集散地，海铁联运集装箱到发数突破10万标箱，跑出了经济复苏“加速度。

畅通物流新通道，“提速”经济发展。陆海新通道南北贯通我国西部地区，以北部湾经济圈为海铁联运集结地，北接“一带”南连“一路”，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要地位。面对全球化疫情，铁路强化责任担当，全力以赴做好疫情防控的同时，海铁联运实行分段运输，不涉及人员检疫，更具有独特优势，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的优势，运能大、价格低的运输方式成为了各大进出口企业的“宠儿”。

西部陆海新通道海铁联运班列打通外贸运输“新坦途”。西部陆海新通道是畅通面向东盟的国际大通道，在全球疫情防控导致国际公路运输几乎停滞的形势下，陆海新通道畅通了国际贸易渠道。现在全球各地逐渐复工复产，工厂、企业加快恢复原材料采购，半成品、产成品销售等物资供应网，内外贸物流需求激增。西部陆海新通道海铁联运班列提高经济活动效率、降低经济运行成本，吸引挖掘通道货源。比如中国铁路南宁局集团有限公司疫情期间对西部陆海新通道班列下调运价，降低企业物流成本，精心组织海铁联运班列开行，全力服务疏港运输，为全球经济发展提供有力的运输支撑。

陆海新通道推动西部大发展，促进“一带一路”建设。凭借陆海新通道大力发展的海铁联运，帮助更多的企业“走出去”、“引进来”，有效地实现了“一带”与“一路”有机衔接。截至6月7日，西部陆海新通道(钦州港)海铁联运班列全年累计到发1385列，同比增长85%。可见西部陆海新通道海铁联运集装箱班列的开行，将为“中国制造”走出国门提供更为稳定、科学的物流保障，促进我国与东盟、中亚、欧洲等地区经济社会和文化交流，推动西部大开发创造新格局。

铁路作为重要的内外联动运输大动脉，陆海新通道为加快经济复苏带了好头，海铁联运班列极大地提升了铁路运输效率，助力经济复苏跑出“加速度”。

(新媒体责编：zfy2019)