贵阳轨道交通1号线的最后两节钢轨被牢固地焊接在一起

地铁1号线后通段正线铺轨共计40.753km。由于土建工程进度不均衡，战线长，作业不连续，施工组织困难，同时线路下穿密集居民区及商业区，为最大限度减少列车运行时对线路周边建筑物的影响，大量采用钢弹簧浮置板道床等减振措施，技术工艺复杂，施工精度要求高。因而相比首通段，后通段铺轨施工条件更加困难。

贵阳市轨道交通1号线全线“轨通”

自2016年3月开始，贵阳轨道公司与施工单位中铁四局精心组织、合理筹划、见缝插针、克服困难，采用高铁CPIII测量技术，严格控制轨道各项几何尺寸，确保一次合格。轨道铺设完成后，采用先进的钢轨闪光焊接技术，确保轨道的稳定性与平顺性，有力保障了后期试运营乘客的舒适度。

作为轨道交通工程建设的关键性节点，“轨通”的顺利实现，对后续机电专业的施工提供了便利的条件，大大加快了机电专业尤其是强弱电等专业的施工进度，为早日实现试运营打下了牢固的基础。

(新媒体责编：wb001)