当政商界、互联网领袖们齐聚在本届世界互联网大会，宣告着人工智能将会是未来20年发展与进步的核心元素。而场馆外，K350公交正静静地行驶在乌镇的街道上。

就在第四届世界互联网大会召开之际，嘉兴公交宣布与小码联城达成多项合作，其中包括在移动支付及大数据等多项应用。无论是互联网领袖还是市民乘坐公共交通出行，已经可以通过手机完成公交支付，成为中国公交地铁智能升级的一个缩影。对于“智能公交”的概念，“公共交通移动支付”、“无人公交”将成为本次大会热议的话题。

公共交通：移动支付的最后蓝海

公共交通出行的支付场景是典型的小额度、高频次，线下流量巨大，千亿支付规模的市场正成为巨头们争夺的重点。

就在大会召开前，腾讯公司马化腾亲自在重庆发布微信乘车码的最新应用。在几个月以来，马化腾一改低调姿态，罕见地在合肥、广州、重庆为微信乘车码在当地公共交通运用站台。目前腾讯乘车码已登陆广州、青岛、驻马店、佛山、合肥等11座城市的公交。

而国内最大的公共交通运营商小码联城，目前已完成30多个城市的进驻。小码联城负责人邱宗昂介绍，年底进驻50个城市，明年预计入住近200个城市，同时会有海外城市落地项目。此次小码联城作为独家服务于互联网大会举办地——嘉兴，正是在公共交通领域运营的又一新范本。

竞争加剧：市场呼唤回归初心

从去年7月小码联城率先将离线二维码技术在武汉率先落地运营，并引进支付宝作为资金渠道以来，开启了公共交通移动支付的战局。微信、支付宝、银联、万达、苏宁几大渠道分别在各个城市部署重兵，争夺市场。市场竞争趋向白热化，有部分行业专家表示担忧：公交地铁是国之大器，是公共服务，如国变成了商业公司垄断、排他、站队的斗争，将偏离公共交通的服务初衷

“对公交和地铁公司的服务，只有离线二维码支付技术是不够的”，邱宗昂表示，“通过支付背后的数据创造安全、营运调度价值，助力公共交通行业进行供给侧的结构性改革，并通过运营与资源整合为公交地铁公司带来更多商业价值，这才是价值的体现”。

无人公交：行业发展的必然趋势

作为国内第一家也是最大规模的公共交通运营商，小码联城在本次以“人工智能”为主题的世界互联网大会中独树一帜，也显示了小码联城在人工智能的决心。邱宗昂透露，公司成立3个月便获蚂蚁金服2个亿天使投资，除了因为创始团队是对行业独特的洞察与理解，大部分成员来自公交、地铁行业及互联网巨头公司以外，还包括公司对于无人公交概念的探索。

“基于公交的固定线路、慢速行驶、专用通道等特点，可预见无人驾驶技术会率先应用在公交场景，实现公共交通领域人工智能的应用。而我们在OD数据完整化、线网调度、公交智能大脑以及物联网技术拥有充分优势，相信能率先将无人公交大规模普及化“。邱宗昂表示

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