近年来，中国汽车市场受饱和度、燃油排放标准等一系列因素的影响，呈现出增速放缓的态势，但中国消费者强大的购买力和用车需求，仍然使得汽车整体数量稳步增长，而这种局面随之带来的，便是每位车主都会头疼的停车问题，这一点在杭州这种汽车密集城市更为突出。

不管你是老司机还是小菜鸟，只要在城市里开车，就不得不面对 “停车难、停车贵”这两大问题，关于“停车难”，杭州车主张先生深有感触，他因工作原因，经常有应酬，但每次吃饭停车成了最大难题，尤其是赶上聚餐高峰，找停车位的时间简直比吃饭还长，甚至不得不因找不到停车位而换地方吃饭。

另外关于停车贵的问题，很多车主则是这般调侃， “把车停在路边被交警抄牌罚钱，都比你停一天的停车费便宜!”可见，停车难、停车贵等问题，已经严重 影响到了车主们的驾驶心理。

为什么会停车难?最根本的原因是车多，停车位少。 国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为 1：0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3，保守估计我国停车位缺口超过5000万个。

另外，停车位的利用率也有很大影响，这一点在小区内最为明显，上班后车位闲置，居民家庭车辆停在小区车位的不足五成，超过四成车辆停在小区内非停车位空地，超过一成停在小区外，资源无法调配造成的矛盾显而易见。

停车行业是一个巨大的产业，针对停车难和停车贵的痛点，不少公司都参与进来，其中包括阿里、百度等耳熟能详的大公司，而对于杭州地区停车问题，就不得不提吾舍停车，这是杭州云管家科技公司旗下一个社区车辆管理系统，通过分享经济的理念，为小区业主和物业的闲置车位创造了极大的价值。

吾舍停车系统，相较于传统小区车位管理而言，监管更有效，来访车辆需要业主或物业授权进入，一定程度上增加了小区安全系数，而且可以通过手机端进行管理，查询车位相关信息，工作更方便高效，同时收费也采用了线上的方式，收入直接到达物业账户，避免了手工收费漏洞。

特别值得一提的，则是吾舍停车系统在共享车位上的运行模式。作为吾舍首批体验用户，万安西苑的周先生表示，自己买这个车位花了不少钱，但是每次上班后，基本都空着，而像他这样情况的用户，小区里有很多，这就造成物业整体车位使用率偏低，而引进了吾舍停车系统之后，像周先生这种情况的业主，可以自由发布车位闲置出租信息，设置出租时间后，闲置的车位即可被有需求的车主使用，减少闲置车位资源浪费。

周先生自己算过一笔账，自己的车位每天空闲时间大约有 10小时，每个月按照20个工作日计算，停车价格按照5元/小时计算，每个车位出租使用率就算只有50%，每个月也有500元入账，而事实上，出租使用率远不止50%，创收额度只会更高，周先生对此也非常满意，闲置车位能赚钱，而且更重要的是，这还解决了很多车主找不到车位的尴尬难题，实现双赢。

目前，吾舍停车已成功入驻包括万安西苑，仙林苑，凤凰苑，孩儿巷，圣都公寓等多个社区，预计年内覆盖杭州核心区域，管理近 20000个停车位，为各个小区提供便捷的停车管理解决方案，极大地缓解了杭州严峻的停车问题，相信在不久的将来，这种共享车位的模式也一定被应用到全国各地的停车问题上。

(新媒体责编：cj112)